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海擇短評 Haize Comment：
IATA近期公告2023年11月的航運結算數據，海擇資本梳理部分要點如下：
1. 從整體看行業周轉量指標(RPK, Revenue Passenger Kilometer)，即付費乘客數量乘以航班航行的總距離，11月僅略低於2019年同期1％；若拆開看國內航班與國際航班，國內航班的RPK較2019年同期增長了6.7%，國際航班的RPK較2019年同期略低5.5%，同比增長26.4％。
2. 從整體看運力與運量，(每公里)可提供的座位數(ASK, Available Seat Kilometers)較2019年同期略低1.8％；而總客座率(PLF, Passenger Load Factor)較2019年同期降低18.2％。行業周轉量恢復速度優於運力與運量，則反映了航班平均的空座位數較疫情前為高的現況。
3. 從個別區域看，可以認定為嚴格定義上的報復性旅遊(RPK與ASK均較2019年增長)僅發生在美洲，拉丁美洲與北美洲在11月的RPK分別較2019年同期增加4.0%與8.2%，ASK分別較2019年同期增加1.5%與7.1%。
4. 從個別區域看，亞洲在2023年快速復甦，RPK與ASK較2022年增長80.1%與71.7%，僅較2019年低6.8%與6.8%，相距疫情前已不大。
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IATA recently announced the air transport settlement data for November 2023. Highlights compiled by Haize Capital are as follows:
1. Looking at the industry overall, the Revenue Passenger Kilometer (RPK) index, which is the number of paying passengers multiplied by the total flight distance, was only 1% lower in November compared to the same period in 2019. Breaking it down, domestic flights saw a 6.7% increase in RPK compared to the same period in 2019, while international flights were 5.5% lower, with a year-over-year growth of 26.4%.
2. In terms of overall capacity and volume, Available Seat Kilometers (ASK) were 1.8% lower compared to the same period in 2019; and the total Passenger Load Factor (PLF) decreased by 18.2% compared to 2019. The faster recovery in RPK compared to capacity and volume reflects the current situation where the average number of empty seats on flights is higher than before the pandemic.
3. Looking at individual regions, what can be defined as strict "revenge travel" (where both RPK and ASK increased compared to 2019) only occurred in the Americas. In November, Latin America and North America saw RPK increases of 4.0% and 8.2% respectively, and ASK increases of 1.5% and 7.1% respectively, compared to the same period in 2019.
4. In Asia, 2023 saw rapid recovery, with RPK and ASK growing by 80.1% and 71.7% respectively compared to 2022, only 6.8% lower than in 2019, indicating a close return to pre-pandemic levels.
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IATA는 최근 2023년 11월의 항공 운송 결제 데이터를 발표했다. 하이저 캐피털이 정리의 요점은 다음과 같다.
1. 전체 업종별로 보면 11월 유상여객 킬로미터(RPK, Revenue Passenger Kilometer) 지수(유상 여객 수에 항공편을 곱한 총 비행거리)는 2019년 같은 기간보다 1% 하락하는 데 그쳤다. 세분화해 보면 2019년 동기에 비해 국내선 RPK는 6.7% 증가한 반면 국제선 RPK는 5.5%, 전년 대비 26.4% 증가했다.
2. 전체 수송력과 수송량의 경우 유효좌석 킬로미터(ASK, Available Seat Kilometers)는 2019년 같은 기간보다 1.8% 감소했다. 여객수송률(PLF, Passenger Load Factor)는 2019년 대비 18.2% 하락했다. RPK는 수송력과 수송량에 비해 회복 속도가 빨라 현재 항공편의 평균 빈 좌석 수가 코로나 이전보다 높다는 것을 반영한다.
3. 지역별로 보면 엄밀한 의미의 '보복관광'(2019년에 비해 RPK와 ASK 모두 증가)은 미주에서만 발생했다. 11월에는 2019년 같은 기간에 비해 라틴아메리카와 북미의 RPK가 각각 4.0%와 8.2%, ASK가 각각 1.5%와 7.1% 증가했다.
4. 아시아에서는 2023년 경제가 빠르게 회복되고 RPK와 ASK가 각각 2022년 대비 80.1%, 71.7% 성장해 2019년보다 6.8% 낮을 뿐 코로나 이전 수준과 별 차이가 없다.
標籤 Label： Airline IATA RPK ASK PLF