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海擇短評 Haize Comment：
做為航空公司，退票不退現金只退代金券的爭議還不算落幕，AirAsia就說要挑戰OTA。不過我們覺得這還未必是狂言。AirAsia的客源90%為直銷，印尼與馬來西亞航線有25%為壟斷。考慮到疫情前拉新成本75美金，AirAsia只要把拉新成本拿來做機+酒（或景點）的適當補貼，就能與不喜歡價格裸賣的酒店有共同利益。當前主要的問題還是先撐過疫情，然後在疫情剛過的那段時間，對酒店與景點供應商證明自己的帶客能力。
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航空会社としては、航空券の払い戻しを現金ではなく金券だけにするという議論が終わっていない中、エアアジアはOTAに挑戦すると述べた。しかし、必ずしも傲慢な言葉ではないと私たちは考えている。エアアジアの顧客ソースは90%が直接販売で、インドネシアとマレーシア路線は25%が独占だ。新型コロナ発生前の新規顧客獲得コストが75ドルだったことを考慮すると、エアアジアはそのコストを航空券＋ホテル（または観光スポット）の適切な補助金として提供するだけで、価格の裸売り（利益のない）を嫌うホテルと利益を共有することができる。現在の主な問題は、最初に流行の感染期間を乗り切り、次に感染症の終了直後の時間に、ホテルや観光地のサプライヤーに顧客への影響を証明することだ。
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항공사로서는 항공권 환불을 현금이 아닌 금권만으로 하자는 논의가 끝나지 않은 가운데 에어아시아는 OTA에 도전하겠다고 밝혔다.하지만 꼭 오만한 말은 아니라고 우리는 본다.에어아시아의 고객 출처는 90%가 직접 판매이며 인도네시아와 말레이시아 노선은 25%가 독점이다. 코로나19 발생 전 신규 고객 획득 코스트가 75달러였던 것을 고려해 에어아시아는 그 코스트를 항공권+호텔(또는 관광지)을 적정 보조금으로 제공하면 가격의 알몸매도(이익이 없는)를 싫어하는 호텔과 이익을 공유할 수 있다. 현재 가장 큰 문제는 먼저 유행 감염 기간을 극복 후 감염 직후의 시간에 호텔과 관광지의 공급 업체에 고객에게 영향을 증명하는 것이다.
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As an airline, the controversy of refunding vouchers rather than cash is not over yet, AirAsia said it would challenge OTA.But we think this is not necessarily arrogant.90% of AirAsia's distribution is via direct channels, and 25% of Indonesia and Malaysia routes are monopolistic. Considering that before the pandemic the cost of acquiring a new client was US$75, AirAsia only needs to use it as an appropriate subsidy for flights + hotels (or scenic spot), in this way AirAsia can have common interests with hotels that do not like naked(unprofitable) prices. The main problem now is to survive the pandemic first, and then prove their influence over customers to the hotels and attraction suppliers during the period just after the pandemic.
文章鏈接 Hyperlink：https://www.phocuswire.com/AirAsia-OTA-ambitions
資料來源 Resource：Phocuswire
標籤 Label：AirAsia distribution OTA monopoly pandemic Expedia Group Trip.com hotel Airline ground transportation