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海擇短評 Haize Comment：
國際航協(IATA)近期決定，如果旅行社當天預訂也當天取消的機票超過全部交易的5%，將允許GDS公司對開票的旅行社徵收費用。旅行社則認為這類取消費用難以轉嫁消費者，最後變成旅行社承擔並不合理。
這裡我們不談過多當天訂當天退的機票，是否符合正常消費者的使用常態，我們來談談IATA的立場。從IATA的立場來看，當然也可以和稀泥，一切維持原樣，讓GDS承擔流量費用即可，但IATA更希望扮演一個對行業有價值的角色，希望整個航空供應鏈從上而下存續，所以做了這個決策。
我們理解、認同也能推測IATA的立場演變，也唯有能做到這些，才能更好的進行航空市場的行業預估與投資分析。
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IATA는 최근 여행사가 당일 예약 및 당일 취소한 항공권이 전체 거래의 5%를 넘으면 GDS가 항공권을 발행하는 여행사에 수수료를 부과하도록 허용하기로 했다. 여행사는 이런 수수료는 소비자에게 전가하기 어렵고 최종적으로 여행사가 부담하는 것은 불합리하다고 주장했다.
여기서 우리는 당일 항공권을 예약하고 취소하는 것이 소비자의 일상습관에 맞는 것인가에 대해서는 언급하지 않고 IATA의 입장을 말해보기로 한다. IATA의 입장에서는 물론 타협주의를 취할수 있고 GDS가 데이터 수수료를 부담하게 한다. 그러나 IATA는 전체 항공 공급망이 상부에서 하부까지 지속되면서 산업적으로 가치 있는 역할을 하기를 원하기 때문에 이러한 결정을 내렸다.
우리는 IATA의 입장 변화를 이해, 인정 및 추측할 수 있다. 그래야만 항공 시장에 대한 업계 예측과 투자 분석을 더 잘 할 수 있다.
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国際航空運送協会（IATA）は最近、旅行代理店が予約してもキャンセルした航空券が取り引き全体の5%を超えた場合、GDS社が旅行会社に料金を徴収できるようにすることにした。旅行代理店は、このようなキャンセル料を消費者に転嫁することが困難であり、最終的には旅行代理店が負担するのは不合理であると主張している。
ここでは、当日航空券を予約してキャンセルすることが、消費者の日常的な習慣に合致しているかどうかを議論したくないて、IATAの立場について話したい。IATAの立場からすれば、いい加減なところで妥協する主義で、トラフィックのコストをGDS社に負担させ続けることもできる。しかし、IATAは業界にとって価値のある役割を果たしたいと考え、航空サプライチェーン全体をトップダウンで存続させたいと考え、この決定を下した。
私たちはIATAの立場の進化を理解し、共感し、推測することができる。これができることによってのみ、航空市場の業界予測と投資分析をより適切に行うことができる。
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IATA recently informed that GDS will be allowed to charge those travel agencies who cancels more than 5% of the total transaction on the day of booking. Travel agencies feel it is unreasonable for agencies to bear the cost since such cancellation fees are difficult to shifted onto consumers.
We don't want to talk much about whether it is in line with normal practice of consumers to cancel on the day of booking.Let's talk about IATA's position. Of course, IATA can disregard of differences even principles, just let GDS to bear the traffic cost and everything remains the same. However, IATA made this decision in the hope that the entire aviation supply chain would be sustainable from top to bottom, IATA wants to play a valuable role to the industry.
We understand, support and we are capable of speculating on the evolution of IATA's position, therefore we can do a better job of conducting industry forecasts and investment analysis of aviation market.
文章鏈接 Hyperlink：http://www.traveltimes.co.kr/news/articleView.html?idxno=112421
資料來源 Resource：Traveltimes
標籤 Label：IATA airlines OTA GDS Excess Void Change