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海擇短評 Haize Comment：
CNN看好歐洲酒店式臥舖夜行列車的發展，原因主要是認為歐洲"飛行可恥(flight shaming)運動越演越烈；我們也覺得這產品不錯，不過是基於不同的理由。
flight shaming是近年名人帶起的運動，因為飛機航行的碳排放量太大，比如從倫敦飛往舊金山的航班，平均每人排放約5.5噸二氧化碳，約為一輛家用汽車一年碳排放量的兩倍多；因此鼓吹以船、火車、汽車作為替代飛機的交通工具。
基本上飛機與臥鋪火車並不是互相競爭的，特別飛機在跨國出行時仍是不可避免的交通工具。但飛機的需求會被壓抑這點是對的，如果未來航空公司基於碳排放必須付出更高的費用做碳交易，這部分的成本必將反應在機票上；而且因為疫情間退役的飛機多，新服役的飛機少，最後機票的單價會快速上升。同時在疫苗護照徹底打通之前，機場入出關的時間又特別長，不好的體驗會壓抑需求。
我們從體驗的角度認同臥舖夜行列車的發展，主要考慮到新服務商能在列車上提供的客房隱私、安全、車上餐廳、酒吧等服務；而這類產品的客群及其購買原因，可能會與郵輪類似。
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CNN은 유럽의 호텔식 침대식 야간렬차의 발전을 낙관했는데 그 원인은 주로 유럽의 ’부끄러운 비행(flight shaming)’ 운동이 갈수록 거세지다. 우리도 이 제품이 좋다고 생각하지만, 다른 이유로 고려한다.
flight shaming은 근년에 유명인들이 일으킨 운동이다. 비행기 운항의 탄소 배출량이 매우 크기 때문이다. 예를 들어 런던에서 샌프란시스코로 가는 항공편은 1인당 평균 약 5.5톤의 이산화탄소를 배출하는데 이는 자가용 한 대의 1년 탄소 배출량의 2배가 넘는다. 그래서 사람들이 배, 기차, 자동차를비행기 대용의 교통수단으로 권장한다.
기본상 비행기와 침대렬차는 서로 경쟁하는것이 아니다. 특히 비행기는 국경을 넘어 이동할 때 여전히 불가피한 교통수단이다. 하지만 비행기 수요가 억눌릴 것은 사실이다. 만약 미래 항공사들이 탄소 배출에 대해 더 많은 비용을 지불해야만 한다면, 이 부분의 비용은 꼭 항공권에 반영될 것이다. 또 코로나 19에 인해 퇴역하는 비행기는 많고 새로 취역하는 비행기는 적기 때문에 나중에 항공권 단가가 급격히 오른다. 또 백신 여권이 완전히 사용될 때까지 공항 출입에 걸리는 시간이 너무 길어，이런 좋지 않은 체험이 수요를 압박할 수 있다.
여행의 체험적 차원에서 우리는 야간 침대열차의 발전을 공감한다. 주로 새로운 서비스 업체가 열차 내에서 객실의 프라이버시, 안전, 식당, 바 등 서비스를 제공할 수 있음을 고려했다. 침대열차의 고객층과 구매 이유는 크루즈와 비슷할 수 있다고 생각한다.
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CNNがヨーロッパにおけるホテルのような寝台夜行列車の発展を楽観視している理由は、主に欧州の「飛び恥(flight shaming)」運働がますます活発になっているからだ。私たちがこの製品について楽観的な考えを持っていたのに別の理由がある。
「飛び恥(flight shaming)」は近年、有名人が始めた運動で、飛行機の飛行によるCO2排出量が大きすぎるためだ。例えばロンドンからサンフランシスコへの飛行では、1人あたり約5.5トンのCO2を排出している。これは家庭用自動車の年間排出量の2倍以上だ。そのため、飛行機に代わる交通手段として船、汽車、自動車が提唱された。
基本的には飛行機と寝台列車は競合していないが、特に飛行機は国境を越えて移動する際には避けられない交通手段である。ただし、確かに航空需要が抑えられている。もし将来の航空会社がCO2排出量の削減に基づいてより高いコストを払わなければならないならば、そのコストの一部は航空券に反映されるだろう。また、退役機が多く、新規就役機が少ないため、航空券の単価が急上昇する。ワクチンパスポートを完全に導入するまで、空港での待ち時間が長く、悪い搭乗体験も航空需要を抑えてしまう。
旅行体験の角度から寝台夜行列車の発展について、私たちは楽観的であり、主に新事業者が列車の中で提供できる客室のプライバシー、安全、レストラン、バーなどのサービスを考慮する。このような製品の顧客層や購入理由はクルーズ船と似ているかもしれない。
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CNN is optimistic about the prospect of European hotel-style sleeper trains. We believe the main reason is that the"flight shaming" movement in Europe is becoming more and more intense; we also think this product is good, but for different reasons.
“Flight shaming” is a move initiated by celebrities in recent years, due to the enormous carbon emissions of flying. For example, the emission of a flight from London to San Francisco is about 5.5 tons per person on average, which is about two times that of a family car in a year; therefore ships, trains, and cars were advocated as alternative for airplanes.
Basically airplanes and sleeper trains are not competitors, especially airplanes are still irreplaceable when traveling across borders. However, it is true that the demand for flight will be suppressed. In the future if airlines must pay higher for carbon trading based on emissions, this part of the cost will definitely be reflected in the ticket; and because there are many aircraft retired during the pandemic, but few new aircraft in service, in final ticket price will rise sharply. At the same time, the airport customs clearance time is particularly long before the complete adoption of vaccine passport, and a bad experience will suppress demand.
We agree with the prospects of sleeper trains from the perspective of experience, mainly considering the room privacy, security, on-board restaurants, bars and other services that new service providers can offer on the train; and the customer group and purchase reason of such products might be similar to cruise ships.
文章鏈接 Hyperlink：https://edition.cnn.com/travel/article/plan-for-network-of-european-sleeper-trains/index.html
資料來源 Resource：CNN
標籤 Label：hotel Europe sleeper train Midnight Trains privacy carbon emission