登錄
選單
登錄
海擇短評 Haize Comment：
隨著韓國的網約車No.1巨頭카카오모빌리티(KakaoT)受到反壟斷監管制約，原有的No.2與No.3也顯得躍躍欲試。No.2 TMAP與Uber成立合資公司Uber-Tmap Mobility，No.3 타다(TADA)則被Toss旗下的비바리퍼블리카(viva Republic)收購，雙雙取得更多的資金，看來會有一番激戰。
我們則鐵口直斷KakaoT仍將維持既有的優勢，著眼點如下：
1. KakaoT的既有優勢太強。根據我們所取得的月活數，今年8月KakaoT超過1100萬；TMAP比KakaoT少一個量級，為86萬人；TADA又比TMAP比少一個量級，僅為9萬人。
2. 目前韓國政府對互聯網巨頭的反壟斷監管有趨寬鬆的現象，中國滴滴"秦失其鹿，天下分食"現況不太可能發生在KakaoT身上。
3. 在多方都對等受到反壟斷制約不能以不合理低價競爭的前提下，現有業者的優勢較強。
4. 當然，網約車司機供不應求，權益將更受到保障，KakaoT的成本費用必定會提高，這則是韓國政府樂見的。
----------
한국 온라인 차량호출 순위 첫 번째 거두기업인 카카오모빌리티(KakaoT)가 반독점 규제감독 제약를 받고 있다. 기존 순위의 두 번째와 세 번째 온라인 차량호출 기업은 이 기회를 잡고 시장을 선점하려는 용기를 냈다. 순위 두 번째인 TMAP과 Uber는 합자회사인 Uber-Tmap Mobility를 설립했다. Toss산하의 비바리퍼블리카(viva Republic)는 순위 세 번째인 타다(TADA)를 인수했다. 쌍방은 더 많은 자금을 취득해서 한바탕 격전을 가질 것이다.
우리는 KakaoT가 기존의 우위를 유지할 것을 단언한다. 이유와 착안점은 다음과 같다.
1.KakaoT의 기존 강점이 너무 명확하다. 월활수치에 따르면, 올해 8월 KakaoT가 1100만을 넘었습니다. TMAP은 86만 명으로 KakaoT에 비해 훨씬 적다. TADA는 9만 명만으로 TMAP에 비해 더욱 적다.
2.현재 한국정부의 온라인 거두에 대한 반독점감독관리가 점차 느슨해지는 현상이 있다. 중국 디디(滴滴)의 '진나라가 사슴을 잃자, 천하는 다 같이 이것을 쫓았다(秦失其鹿，天下共逐之)'는 현황이 KakaoT에서 발생하기가 불가능하다.
3.여러 기업은 여러 방면이 모두 대등하게 반독점의 제약을 받아 불합리한 저가격경쟁을 하지 못하는 전제하에서 기존 기업자의 우세가 비교적 강하다.
4.물론 온라인 콜택시 운전사의 공급이 수요를 따르지 못해 그들의 권익이 더욱 보장을 받게 된다. 이에 대해 KakaoT는 관련 인건비를 올릴 수밖에 없었다. 이것은 한국 정부가 보고자 하는 것이다.
----------
配車サービス韓国国内最大手である「カカオT(KakaoT)」が独占禁止法の規制を受け、第2位と第 3位の会社は市場で腕を振るいたい勇気を奮っているように見える。第2位のTMAP社が、Uberとの合弁会社「Uber-Tmap Mobility」を設立した。第 3位のTada（타다）はToss傘下の비바리퍼블리카(viva Republic)に買収された。両社がより多くの資金を獲得しており、どうやら激戦になりそうだ。
私たちは、次のような理由から、KakaoTが既存の強みを維持すると信じている。
1、KakaoTはすでに大きな強みを持っている。私たちが獲得した月間アクティブユーザ数に関する情報によると、今年8月にKakaoTの月間アクティブユーザは1100万を超えた。TMAPは86万人で、KakaoTよりはるかに少ない。TADAは9万人だけで、TMAPよりもはるかに少ない。
2、現在、韓国政府が大手IT企業に対する反独占規制は緩和される兆しがあり、中国の滴滴出行が陥った「秦其の鹿を失い、天下共に之を逐う」のような状況はKakaoTでは起こり得ない。
3、複数の企業が等しく独占禁止法の制約を受け、不当な低価格で競争相手を排除する行為が禁止されるという前提の下、既存業者がより強い競争優位性を持っている。
4、当然、配車サービスの運転手不足のため、運転手の権益は更に保障されて、KakaoTのコストは必ず大幅に増加する。ただし、韓国政府はこれを非常に歓迎している。
----------
As South Korea's No. 1 online car-hailing giant, 카카오모빌리티 (KakaoT), is under antitrust supervision, the existing No. 2 and No. 3 are eager to have a try. No.2 TMAP and Uber established a joint venture company Uber-Tmap Mobility, and No.3 타다 (TADA) was acquired by Toss's 비바리퍼블리카 (viva Republic). Both of them have got more funds, a fierce battle is expected.
We firmly believe that KakaoT will still maintain its existing advantages:
1. KakaoT has powerful existing advantages. According to the MAU we learned, KakaoT reached more than 11 million MAU in August this year; that of TMAP-860,000 is much less than KakaoT ; and that of TADA-90,000 is much less than TMAP.
2. At present, the Korea's anti-monopoly supervision against Internet giants is becoming more relaxed. The rivals seized the market share when Didi China lost its dominant position, we don't think the same would happen to KakaoT.
3. Under the premise that many parties are equal and subject to anti-monopoly restrictions and cannot compete at unreasonably low prices, the existing players have a strong advantage.
4. The demand of online ride-hailing drivers exceeds supply, therefore drivers' rights and interests would be more guaranteed, and the cost of KakaoT will inevitably lift. This is what the South Korean government pleased to see.
文章鏈接 Hyperlink：https://www.yna.co.kr/view/AKR20211008138900017?section=search
資料來源 Resource：YNA
標籤 Label：Korea ride-hailing Kakao T Kokao TMAP Uber