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海擇短評 Haize Comment：
Uber近期公告2021Q3財報，如約達成了此前宣告虧轉盈的目標，不過配送相關業務還是財務黑洞，盈利基礎仍在於網約車業務：
1. 從損益表可以發現，本次盈利僅在合併報表的EBITDA項目盈利800萬美金，主要來自網約車業務單獨財務中心EBITDA盈利5.4億美金。
2. 依GAAP會計原則，本季仍虧損24億美元，主要來自於優步股權投資的公平價值虧損20億美金，這裡面最大額估計是對滴滴的持股(11%)。
3. 網約車業務雖然仍未恢復2019年，但交易額99億美金已達2019年同期的78.6%，貢獻5.4億美金達2019年的86%。
4. 配送業務單獨財務中心雖然終於接近損益兩平，不過看得出來這部分要盈利並不容易。2021Q3交易額為128億美金，已達2019同期的2.5X，但EBITDA仍虧損1200萬(2019同期為虧損3.2億)。
5. 全球配送業務巨頭的規模還在快速上揚。Uber配送業務2021Q3交易額YoY增速為46%，達128億美金；美團尚未公告同期財報，不過2021Q2同業務的YoY增速達60%，交易額也有271億美金。
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Uber는 최근 2021년 3분기 재무제표를 발표했는데 약속대로 적자를 흑자로 전환한다는 목표에 실현했다. 하지만 배송 관련 업무는 여전히 재무의 블랙홀로 수익의 기반이 되는 사업이 여전히 인터넷 택시 예약업무다.
1. 손익계산서로부터 볼 때, 이번 이익은 단지 합병보고서의 EBITDA 항목에서 800만 달러의 이익을 얻었다. 주로 인터넷 택시 예약업무의 EBITDA이익에서 5억 4 천만 달러를 얻었다.
2. GAAP의 회계원칙에 따르면 이번 분기에도 여전히 24억 달러의 손실을 보았다. 이는 주로 우버의 주식투자에서 20억 달러의 공정가치손실을 보았기 때문이다. 이 중 가장 큰 손실금액은 디디의 지분 11%에 대한 것이다.
3. 비록 인터넷 택시 예약 사업은 2019년 수준에 아직 회복되지 않았지만, 거래액은 99억 달러로 2019년 동기의 78.6%에 달했다. 이익은 5억 4 천만 달러로 2019년의 86%에 달했다.
4. 배송업무가 드디어 끝내 손익을 거의 같게 했지만이 부분에서 리윤을 얻기가 쉽지 않다는것을 알수 있다. 2021년 3분기의 거래액은 128억 달러로 2019년의 2.5배를 기록했으나, EBITDA는 여전히 1200만 달러의 손실을 했다(2019년 동기 적자는 3.2억임).
5. 전 세계 배송업무 거두 기업의 규모가 여전히 빠르게 증가하고 있다. Uber배송업무 2021년 3분기 거래액의 동기대비는 46% 증가율로 128억 달러에 달했다. 메이투안은 아직 동기 재무제표를 발표하지 않았지만 2021년 2분기의 동기대비는 60% 증가했으며 거래액은 271억 달러에 달했다.
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ウーバーは最近、第3四半期の決算報告を発表し、以前に発表した黒字転換の目標を約束通り達成した。しかし、配達事業は依然として財務のブラックホールであり、収益基盤を支える事業はライドシェア事業だ。
1、損益計算書の上から見ていくと、今回は連結全体でのEBITDAは800万ドルであり、主にライドシェア事業のEBITDA利益が5.4億ドルとなった。
2、今期のGAAP営業損失は依然として24億ドルに上る。この数字には、主に同社が保有する他社株式の再評価による「20億ドルの純損失」を含んでいる。このうち最大額はDidiの株式(11%)の保有による損失と推定される。
3、ライドシェア事業は依然として2019年の水准に回復していないが、取引額は99億ドルで2019年同期の78.6%に達し、利益は5.4億ドルで2019年の86%に達した。
4、配達事業はようやく損益分岐点に近づいたが、この事業の黒字化は容易ではなさそうだ。2021年第3四半期の取引額は128億ドルで、2019年同期の2.5倍に達したが、依然として1200万ドルのEBITDA損失を出した(2019年同期は3億2000万ドルの損失)。
5、世界の大手配達事業者の売上規模は大幅な上昇を続けている。ウーバーの配達事業の2021Q3の取引額は前年同期比46%増の128億ドルに達した。美団（Meituan）は2021Q3の決算をまだ発表していないが、2021Q2の同事業の取引額は前年同期比60%増の271億ドルに達した。
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Uber recently released its 2021Q3 earnings report. As promised, it has achieved its previously announced goal of turning losses into profits. However, the delivery-related business is still a black hole in financial, it's profit basis still relies on the online car-hailing business:
1. From the income statement, it can be found that the profit of merely $8 million lies in the EBITDA of the consolidated statement, which is mainly derived from the segment adjusted EBITDA profit of online car-hailing business of $540 million.
2. According to GAAP accounting standards, there is still a loss of $2.4 billion this quarter, mainly due to the fair value loss of Uber's equity investment of $2 billion, the largest amount among it is estimated to be the holding of Didi (11%).
3. Although the online car-hailing business has not returned to the level of 2019, the transaction volume of $9.9 billion has reached 78.6% of the same period in 2019, and the EBITDA of $540 million has reached 86% of 2019.
4. Although the segment EBITDA of the delivery business is finally near break-even, it can be seen it is not easy to make a profit in this part. In 2021Q3, the transaction volume was $12.8 billion, which was 2.5 times of the same period in 2019, but the company still suffered a loss of 12 million in EBITDA (320 million loss in the same period in 2019).
5. The sizes of global delivery giants are still rising rapidly. The transaction volume YoY growth rate of Uber's delivery business in 2021Q3 was 46%, reaching $12.8 billion; Meituan has not yet announced its Q3 financial report, still it's YoY growth rate for the same business in 2021Q2 reached 60%, the transaction volume also reached $27.1 billion.
資料來源 Resource：Uber
標籤 Label： Uber UBER car-hailing food delivery Meituan 3690 Didi