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海擇短評 Haize Comment：
近期韓國京畿道北部城市Uijeongbu發生了外賣騎手組織(Super Hero)與餐廳抵制Delivery Hero旗下的韓國外賣配送平台Baedal Minjok(Baemin)事件。
事件本身肇因於Baemin提高外賣配送的送貨服務費，而餐廳與外賣騎手都自認為受到損失，因此採取集體行動。由於一般來說，外賣平台比外賣騎手及餐廳更有話語權，且提高服務費不會為外賣騎手與餐廳帶來直接損失，我們認為這件事的發生有其特殊性與必然性：
1. 事件會發生在京畿道，而非人口更稠密的首爾市區，可能意味著在當地外賣配送的剛需程度不夠，提高服務費會影響到訂單數，進而影響外賣騎手及餐廳的收入，因此才出面抵制。
2. 即便以韓國的高物價來說，送貨服務費3500-4000韓元也不算便宜，估計漲價前的服務費就已經壓抑了部分用戶的購買慾。
3. 外賣配送平台類的上市公司逐步增加，盈利能力也將被檢視，如果Uber這種單季百億美金量級的外賣配送交易額都僅能損益兩平，Baemin勢必也必須為母公司Delivery Hero證明在韓國市場的盈利能力，增加送貨服務費也許是不得不做的舉動。
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최근 경기도 북부지역 의정부시에서 배달 기사 모임인 'Super Hero'와 음식점은 'Delivery Hero' 산하 한국 음식배달 플랫폼인 '배달의민족(배민)' 을 보이콧한 사건이 발생했다.
사건 자체는 배민이 배달비를 인상한 것이 발단이었다. 음식점과 배달 기수 모두 자신들이 손실을 봤다고 생각하며, 그러자 집단행동에 나서 플랫폼을 보이콧한다. 일반적으로 음식 배달 플랫폼은 배달 기사 및 음식점보다 더 큰 발언권이 있으며 배달비를 올린다고 해서 배달 기사 및 음식점에 직접적인 손실을 가져오지는 않는다. 우리는 이 일의 발생에는 그 특수성과 필연성이 있다고 생각한다.
1. 인구밀도 많은 서울이 아닌 경기도에서 사건이 발생했다는 것은 그 지역의 배달 수요가 그만큼 적다는 것을 의미한다. 배달료를 올리면 주문량에 영향을 미쳐 배달 기사와 음식점의 수입에도 영향을 주기 때문에 배달 기사와 음식점이 플랫폼을 보이콧한다.
2. 한국의 높은 물가에 비하면 3500~4000원인 배달비도 싼 편이 아니다. 배달비가 인상 전에 이미 일부 고객들의 구매 욕구를 억누르고 있는 것으로 보인다.
3. 배달플랫폼 류의 상장회사 수량이 점차 증가하고 있다. 따라서 수익성도 검증받게 된다. Uber처럼 100억 달러의 배달 거래액도 손익분기점을 간신히 넘길 수밖에 없다. 배민도 모회사인 'Delivery Hero'를 위해 한국 시장에서 수익을 낼 수 있는 능력을 입증하고자 한다. 배달비 인상은 불가피한 대책일지 모른다.
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最近、京畿道議政府市では、フードデリバリー配達員の組織(Super Hero)と飲食店が、Delivery Hero傘下の韓国のフードデリバリープラットフォームBaedal Minjok(Baemin)をボイコットする事件が起きた。
事件の発端は、Baeminが 配送手数料を引き上げたことで、飲食店と配達員は自分たちが損失を被ったと信じて、集団行動をとった。一般的には、フードデリバリープラットフォームは配達員や飲食店に対して大きな発言力を持って、送料値上げが配達員や飲食店への直接損害を引き起こさない。私たちはこの事件には特殊性と必然性があると考えている。
1、事件が、人口が密集しているソウル市ではなく、京畿道で起こった。現地ではフードデリバリーの需要が足りないことを意味している可能性があり、送料値上げは注文数に影響し、配達員や飲食店の収入にも影響する。したがって、ボイコット運動を起こそうとした。
2、韓国の高い物価からしても、配送サービス料3500～4000ウォンは安くはない。値上げ前の配送料がすでに一部のユーザーの購買意欲を抑えているかもしれない。
3、フードデリバリープラットフォーム系の上場企業は徐々に増加しており、収益力もチェックされる。Uberのような百億ドル級のフードデリバリー事業取引額がただ損益分岐点を到達できる場合、Baeminも親会社であるDelivery Heroの韓国市場での収益力を証明しなければならない。配送料の引き上げは避けられない対策だったのかもしれない。
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Recently, a food delivery riders organization (Super Hero) and restaurants in Uijeongbu, northern Gyeonggi Province have declared a boycott of Korean food delivery platform Baedal Minjok (Baemin) owned by Delivery Hero.
The boycott itself was caused by Baemin's increase in delivery service fees, and the restaurants and delivery riders believed that they had suffered a loss, so they took collective action. Generally speaking, delivery platforms have more say than delivery riders and restaurants, and the increase of service fees will not cause direct losses to delivery riders and restaurants, we believe that the happening of this boycott has its particularity and inevitability:
1. The boycott took place in Gyeonggi Province, rather than in the more densely populated urban area of Seoul, which may mean that there is not enough demand for local food delivery. The increase of service fees will affect the volume of orders, which in turn impact the income of delivery riders and restaurants. Therefore, it happened.
2. Even with the high prices in South Korea, the delivery service fee of 3500-4000 won is not cheap. It is estimated that the service fee before the price increase has already suppressed the purchasing desire for some users.
3. The number of listed companies in the field of food delivery platforms is gradually increasing, their profitability will also be reviewed. If Uber’s single-quarter tens of billions of dollars in food delivery transactions could only achieve break-even, Baemin must also prove its profitability in the Korean market to its parent company Delivery Hero , than the increase of delivery service fee might be a move that has to make.
文章鏈接 Hyperlink：https://m.koreatimes.co.kr/pages/article.asp?newsIdx=320457
資料來源 Resource：KoreaTimes
標籤 Label： Korea food delivery platform Delivery Hero Woowa Uber