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海擇短評 Haize Comment：
路透社解讀中國民航局近期發布的五年發展計劃，說明2021-2022年，中國航空業仍將聚焦於COVID-19的防控，2023年至2025年才會開始恢復國際市場。
如果2022年全年，中國都仍然以2021的方式看待國際航線的開放，這當然是極為悲觀的消息。
我們找尋了對應的信息，所謂五年發展計劃指的是指中國民航局的《“十四五”民用航空發展規劃》。規劃將2021年-2022年定位為恢復期和積蓄期，2023年-2025年定位為增長期和釋放期。如果從全文看，路透社的解讀不能說是錯的，但略顯過度。不過值得注意的是，民航局官方宣傳與釋出的新聞倒沒有類似說法，著重說明國內機場與航班覆蓋的增速。
當然，國際航線的開放時程與數量，必然會高度影響中國旅遊業甚至全行業的經濟復甦，後續我們也會密切觀察並更新資訊。
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로이터통신은 중국 민용항공국이 최근 발표한 5개년 계획을 해독했다. 계획에 따르면 중국 항공업계는 2021~2022년까지는 여전히 '코로나19 예방하고 제어하는 것'에 초점을 맞추고, 2023~2025년에 국제선 운항을 재개할 예정이다.
2022년에 국제선 운항재개 전략에서 중국이 2021년과 비슷한 방법을 택한다면 이것은 매우 비관적인 소식이라고 생각한다.
우리는 관련 정보를 조사했다. 5개년계획이란 중국민용항공국의 '민용항공발전 14차 5개년계획'을 가리킨다. 계획은 2021~2022년을 회복기와 축적기로, 2023~2025년을 성장기와 방출기로 정했다. 전체적으로 보면 로이터의 해석이 잘못됐다고 볼 수는 없지만, 반응이 다소 과도한 측면이 있다. 그러나 주의할만한 것은 민항국이 공식 선전과 발표한 소식 중에는 이와 류사한 견해이 없고 국내공항 및 국내항로 복개률을 확대하는데 중점을 두고 설명했다는 것이다.
물론 국제선 재개 일정과 운항 편수는 중국의 여행업은 물론 전반적인 경기 회복에도 큰 영향을 미칠 수밖에 없다. 우리는 앞으로도 예의주시하며 관련 보도를 지속적으로 업데이트할 것이다.
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ロイターは、中国民用航空局が最近発表した5カ年計画を読み解いた。同計画によると、2021年～2022年に中国の航空業界は依然としてCOVID-19の防止・制御に焦点を当て、2023年～2025年にようやく国際線の回復が始まる。
2022年に中国が依然として国際線の運航再開に2021年のような戦略をとるとすれば、これは非常に悲観的なニュースだ。
私たちは関連情報を調べた。いわゆる5カ年計画は中国民用航空局の『民用航空発展の第14次五カ年計画』を指している。計画は2021年～2022年を回復期と蓄積期、2023年～2025年を成長期および放出する期間と位置づけている。ロイターの解釈は全文を見れば間違っているとは言えないが、過剰に反応している。しかし注意すべきなのは、民航局の公式の広報と発表したニュースには類似の言い方がなく、国内空港および国内線のカバー率の拡大を重点的に説明していることだ。
もちろん、国際線の運航再開日程や運航便数は、中国の観光業はもちろん、業界全体の景気回復にも大きく影響することは必然的で、今後も注意深く記事の更新を続けていきたいと思う。
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Reuters interprets the five-year development plan recently released by the Civil Aviation Administration of China(CAAC), stating that from 2021 to 2022, the Chinese aviation industry will consolidate its efforts in COVID-19 control and prevention, and restore the international market for the period from 2023 to 2025.
If for the whole of 2022, China still treats the recovery of international routes in the same way as 2021, this is of course extremely pessimistic news.
We searched for the corresponding information, the so-called five-year plan refers to the "14th Five-Year(2021-2025) for Civil Aviation Development" issued by CAAC. The plan positions 2021-2022 as the recovery and accumulation period, and 2023-2025 as the growth and release period. In terms of the full text, we can't say that Reuters' interpretation was wrong but slightly over-reacted. However, it is worth noting that we found no similar statement that issued officially by the Administration, the CAAC is focusing on the growth rate of the coverage in domestic airports and flights .
Of course, the opening schedule and quantities of international routes will inevitably and highly impact the economic recovery of China's tourism and even the entire industry. For further information we will pay close attention and keep updating.
文章鏈接 Hyperlink：https://www.reuters.com/world/china/china-targets-over-270-civil-airports-by-2025-aviation-regulator-2022-01-07/
資料來源 Resource：Reuters
標籤 Label： CAAC aviation COVID-19 recovery travel