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後疫情時代 歐美LCC復甦速度優於FSC
In the Post-pandemic Era, the Recovery of Low Cost Carrier in Europe and the US Is Faster Than That of Full Service Carrier

發佈日期：2022-6-25

海擇短評 Haize Comment：

根據Similarweb的網站流量數據，近期旅遊相關行業的頂層網站域名流量一直保持或高於2019年同期水準。我們特別想談談航空公司的部分，由於歐美復甦較早，我們以歐美的主要航空公司為範例，可以發現位於領先群的低成本航空公司(LCC)，流量增速較全服務航空公司(FSC)明顯許多。


比對流量增長的過程可以發現，旅客更願意給到LCC關注，而傳統上占主導地位的FSC的增速則遜色許多。可以發現，美國的西南航空與歐洲的瑞安航空，複蘇速度超過了行業其他公司，雖然在疫情前它們已經是所在區域流量最大的航空公司，但是從峰值與平均流量的增速這些角度看，其增幅也超過全服務航空公司。


歐洲的瑞安航空复苏最為明顯，從2021年2月的最低月流量1260萬，到2022年2月的峰值4580萬，增長達263%；而其在2021年7月流量超越疫情前高點，在此同時，歐洲的FSC相關流量僅與2019年相仿。這現象也在美國發生，很明顯，歐美的乘客正偏向尋找LCC，而不是像漢莎航空公司和達美航空公司這樣的FSC。石油價格上揚當然也為它們的盈利投下變數，但石油議題影響的是所有的航空公司，相信LCC的應變能力可以更好。

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시밀라웹(Similarweb)의 웹 트래픽 데이터에 따르면 최근 여행 업계의 대형 웹 사이트들의 트래픽은 2019년 동기 수준을 유지하거나 초과한 것으로 나타났다. 우리는 특히 항공사에 관한 통계 데이터를 논의하려고 한다. 유럽과 미국은 비고적 빨리 복구되였으므로 유럽과 미국의 주요한 항공공사들을 예로 들어본다. 상위 저가 항공사(LCC)는 풀 서비스 항공사(FSC)보다 웹 트래픽이 훨씬 빠르게 증가하고 있다.


웹 트래픽 증가 데이터를 비교해 보면, 여행객들은 LCC에 더 관심을 가진다는것을 알 수 있다. 하지만 LCC에 비해 전통적으로 시장 주도적 역할을 해온 FSC의 성장률은 다소 떨어진다. 미국의 사우스웨스트 에어라인스(Southwest Airlines)와 유럽의 라이언에어(Ryanair)는 동종 업계의 다른 기업보다 빠른 회복세를 보이고 있다. 이 두 항공사는 코로나19가 확산되기 전에 이미이 지역에서 최대 여객 수송량 항공사가 되었으며, 피크 수치 및 평균 고객 트래픽의 증가율도 FSC를 능가한다.


유럽의 라이언에어(Ryanair)는 2021년 2월 월 트래픽이 1260만 명에서 2022년 2월 최대 4580만 명으로 263% 증가하며 가장 빠른 성장을 보였다. 2021년 7월, 트래픽은 코로나19 확산 이전 최고치를 초과했다. 이와 동시에 유럽 FSC의 트래픽은 2019년 수준에 그쳤다. 이런 현상은 미국에서도 일어났다. 미국과 유럽의 여행객들은 루프트한자나 델타항공 같은 FSC보다 LCC를 선호할 것이 분명하다. 유가 상승으로 수익성도 나빠질 것이지만 모든 항공사에 영향이 있다. FSC보다 LCC는 유가 상승에 더 잘 대응할 수 있다.

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SimilarwebのWebトラフィックデータによると、旅行業界の大手WEBサイトは最近のトラフィックが2019年同期水準を維持、または上回っている。特に航空会社関連データについて話したいと思う。欧米では回復が早かったため、欧米の主要航空会社を例にとって見てみよう。先頭を走っている格安航空会社(LCC)のほうが、フルサービス航空会社(FSC)よりも圧倒的にWebトラフィックが伸びている。


トラフィック増加のプロセスを比較すると、旅客はLCCに関心を持っており、伝統的に市場支配的地位にあるFSCの成長率はかなり低いことがわかる。アメリカのサウスウエスト航空およびヨーロッパのRyanairは、回復スピードが同業他社より速い。この両社はすでに感染拡大前にはこの地域で最もトラフィックの多い航空会社となったが、ピーク値と平均トラフィック量もFSCを上回る伸び率を示している。


欧州のRyanairが最も顕著で、2021年2月の最低月間トラフィック量1260万から、2022年2月のピーク4580万まで263%増加した。2021年7月には同社のトラフィック量がコロナ前の最高値を超え、一方、欧州のFSCのトラフィック量は2019年と同程度にとどまっていた。このような現象は米国でも起きている。欧米の旅客がルフトハンザドイツ航空やデルタ航空のようなFSCよりもLCCを求めていることは明らかだ。原油価格の上昇も収益性に影響を与えるが、これはすべての航空会社に影響を与える。LCCのほうが対応力があると信じている。

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Recently the top-level traffic of tourism-related websites have remained at the same or above level for the same period in 2019, according to Similarweb, we particularly want to talk about the part of airlines. Since Europe and the United States have recovered earlier, we take the major airlines of these regions as examples, we can see that the low-cost carriers(LCC) which take the leading position have a higher traffic growth rate than the full-service carriers(FSC). 

Comparing the growth of traffic, it can be found that passengers are more willing to pay attention to LCC, while the performance of traditionally dominant FSC is weaker, Southwest Airlines in the United States and Ryanair in Europe have recovered faster than their peers. Although they were already the airlines with the largest traffic in their own regions before COVID, from the perspective of the growth of peak and average traffic, they have also outpaced full-service airlines.

The recovery of Europe's Ryanair is the most obvious, from the lowest monthly visits of 12.6 million in February 2021 to the peak of 45.8 million in February 2022, an increase of 263%, and in July 2021, its traffic has surpassed its pre-pandemic high, while that of FSC in Europe was only close to 2019. This phenomenon is also happening in the US, it is clear that western travellers were attracted by LCC rather than FSC like Lufthansa and Delta. The rise in oil prices certainly poses uncertainty over their profits, but that factor affects all airlines, and we believe that LCC can respond better.


資料來源 Resource：Similarweb

標籤 Label： Similarweb  Southwest Airlines  Europe  United States  Ryanair  Lufthansa  Delta 



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