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海擇短評 Haize Comment：
Not only creatures, but tourism products may also be scarce and extinct. Drought caused by climate change has recently thrown a new uncertainty in the life of tourism products. According to the European Drought Observatory last week, about 63% of the EU and the UK have issued drought warnings; which means that in addition to the drying of the scenic spot, the water level is plummeting, which has a devastating impact on river cruise tourism products. The most indicative one is the classic German Rhine river cruise.
"You dock early, spend all day enjoying a city, then go back to the boat at the end of the day and sail on. " - this has always been the main appeal of river cruises, they are much quieter than sea cruises and used to be regarded as luxury travel products. The water level changes of Rhine and Danube in the past 20 years have also made the river cruise operators understand that there are corresponding methods, such as:
1. Reduce the load, such as reducing the cargo, emptying the swimming pool.
2. Reduce the weight of passengers: using a bus as an alternative in low water sections; in extreme cases, the boat can only be used as a hotel, with guests taking daily buses to new destinations.
3. Change to a smaller tonnage ship: Viking runs sister ships sailing the same itinerary, guests can transfer when necessary.
4. Avoid the dry season. For example, in the past, it would be better to take a river cruise in May and June than in July and August.
5. Change the river, if the Rhine or the Danube are not rivers, take the Seine or the Douro instead.
Although there have been so many solutions in the past, there is still an absolute red line for the water level of river vessels. For example, it is generally believed that when the water level is lower than 40 cm, commercial shipping will not be able to operate. This year's devastating drought may make most of the above-mentioned countermeasures ineffective; this also makes people think that if such climate change becomes normal for the future summer, it will have a huge subversion to the river cruise industry.
Climate change not only affects the river cruise, but also affects the experience products of skiing and lakes. Of course, the alarm for the entire industry may also be the start of another new industry, which is another topic.
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不只是生物會變得稀缺、絕種，旅遊產品也可能變得稀缺、絕種。近期為旅遊產品存滅投下新一個變數的是氣候變遷帶來的乾旱，根據歐盟歐洲乾旱觀測站(European Drought Observatory)上週的數據，歐盟與英國共約63%的區域發布了乾旱警告；這意味除了景區變得乾燥，水位也會直線下降，對河輪類旅遊產品會造成致命影響，最為指標性的就是經典的德國萊茵河河輪行程。
“停靠目的地，體驗城市情調，在一天結束時回到船上繼續航行"--這一直是河輪的主要訴求，而河輪又比在海上巡航的郵輪安靜許多，過去被視為奢華的旅行產品。而萊茵河和多瑙河水位在過去 20 年來的旱澇變化，也讓河輪的經營者理解早有對應方式，比如：
1. 降低船身的貨物重量，比如減少貨物、清空船上的游泳池。
2. 降低船身的人員重量，比如在低水位的河段，以公共汽車作為替代方案。在極端的情況下，船只能當作旅館，客人每天乘坐巴士前往新的目的地。
3. 更換小噸位的船，比如維京號讓姐妹船沿相同的路線航行，但在必要時轉移。
4. 迴避枯水期時間，比如過往在5月、6月乘坐河輪會比7月、8月更好。
5. 更換河流，如果萊茵河或多瑙河不是河，就改換塞納河或杜羅河。
雖然過去有這麼多的對應方式，但河輪的航行水位還是有絕對的紅線，比如一般認為水位低於40公分時，商業航運將無法運作。今年破壞性的乾旱，可能讓上述的對應方式多數失效；這也不得不讓人思考，如果這樣的氣候變化成為未來夏天的標準模式，將對河輪行業生態產生巨大顛覆。
氣侯變遷不只影響河輪，也影響滑雪產業與湖泊的活動體驗產品。當然，整個行業的警鐘也或許是另一個新行業的開始，那就是另一個議題了。
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생물뿐 아니라 관광상품도 희소해지고 멸종될 것이다. 최근 기후 변화에 따른 가뭄은 관광상품의 생명에 새로운 불확실성을 안겨주고 있다. 지난주 유럽 가뭄 관측소(European Drought Observatory)에 따르면 유럽 연합과 영국의 지역 약 63%가 가뭄 경보를 발령했다. 관광지가 마를 뿐 아니라 수위도 급격히 내려가고 있어 내륙 하천 크루즈 관광에 치명적인 영향을 미치고 있다. 가장 대표적인 것이 대표적인 독일 라인강 유람선이다.
'일찍 접안하여 하루 종일 한 도시를 보고 체험하며, 하루가 끝날 때 배로 돌아와 항해를 계속하라.' 그것은 내륙 하천 유람선의 주요 매력 거리였다. 그것들은 해상 유람선보다 훨씬 조용해서 과거에는 호화로운 관광상품으로 여겨졌다. 그러나 근 20년간 라인강과 도나우강의 수위변화는 유람선 경영자들로 하여금 상응한 대응방법을 가지게 하였다.
1. 선체의 하중을 경감시킬 수 있다. 예를 들면 화물을 줄이거나 배의 수영장을 비우는 등이다.
2. 승객무게를 줄인다. 저수위 구간에서는 버스로 대용한다. 극단적인 경우 배는 휴식용 여관으로 쓰이고 손님들은 매일 버스를 타고 새로운 목적지로 간다.
3. 톤수가 비교적 적은 배를 교체한다. '바이킹호(Viking)'의 자매선이 같은 항해를 동시에 하기 때문에 손님들은 필요할 때 다른 배로 이동할 수 있다.
4. 건기를 피한다. 예를 들어 7월과 8월보다 5월과 6월에 배를 타고 가는 것이 좋다.
5. 강을 변경한다. 라인강이나 도나우강에 수로가 없을 경우에는 센강이나 도루강으로 변경한다.
과거 여러 해결 방안이 있었지만 내륙 하천 유람선 수위의 절대 레드라인(red line)은 여전히 존재한다. 예를 들어, 수위가 40센티미터 이하일 때 상업 선박은 운항할 수 없을 것으로 여겨진다. 올해의 극심한 가뭄 때문에 이 대책들 대부분이 효력을 잃을 것이다. 이는 또한 사람들로 하여금 앞으로 여름에 이런 기후변화가 일상화된다면 내륙 하천의 크루즈업계에 거대한 전복을 조성하게 될 것이라고 생각하게 하였다.
기후변화는 내륙 하천 유람선뿐 아니라 스키와 호수 등 체험 이벤트에도 영향을 주고 있다. 물론 업계 전체에 대한 경보는 또 다른 새로운 업종의 시작일 수도 있다. 하지만 그건 다른 화제다.
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生き物だけでなく、観光製品も希少になったり、絶滅したりするかもしれない。最近、観光製品の存続に新たな不確実性を投じているのが、気候変働による干ばつだ。EUの欧州干ばつ観測所(European Drought Observatory)の先週のデータによると、EUと英国の約63%の地域が干ばつ「警告」の対象となっている。これは景勝地が乾燥する事に加え、水位も下がっていることを意味し、リバークルーズなどの観光製品に致命的な影響を与えている。その指標となるのが、古典的なドイツのナイル川クルーズだ。
「目的地に寄港し、街の風情を味わい、一日の終わりに船に戻って航行を続ける」。これがリバークルーズの主な魅力だ。また、リバークルーズは海を巡航するクルーズ船よりも静かで、かつては贅沢な旅行製品と見なされた。過去20年間のライン川とドナウ川の水位変化は、リバークルーズの経営者にも理解させ、対応方法があった、例えば:
1、船舶への貨物積載量を減らす。例えば、貨物を減らし、プールを空にする。
2、搭載人員をを減らす。例えば、低水位の河川水域では、代替手段としてバスを使用する。極端な場合は、船は宿泊施設としてのみ使用し、ゲストは毎日バスで新しい目的地に向かう。
3、トン数の小さい船を使用する。たとえば、バイキングは姉妹の船に同じルートを航行させて、しかしゲストは必要な時乗り換える。
4、渇水期を避ける。例えば、かつてはかつては7月と8月よりも5月と6月にリバークルーズに参加したほうがよかった。
5、川を変更する。ライン川やドナウ川が川でない場合は、セーヌ川やドゥロ川を利用する。
過去にはこのように多くの解決策があったが、リバークルーズの航行水位にはまだ絶対的なレッドラインがあり、例えば水位が40センチ以下の場合、商業運航ができなくなると考えられている。今年の破壊的な干ばつは、上記の解決策のほとんどを無効にする可能性がある。これはまた、このような気候変動が未来の夏の常態となれば、リバークルーズ業界に大きな変化をもたらすだろうと人々に考えさせる。
気候変働はリバークルーズだけでなく、スキー産業や湖の体験イベント製品にも影響を与える。もちろん、業界全体への警鐘は、別の新しい業界の始まりかもしれないが、それはまた別の話題だ。
文章鏈接 Hyperlink：https://edition.cnn.com/travel/article/europe-drought-river-cruising/index.html
資料來源 Resource：CNN
標籤 Label：ClimateChange RiverCruise Drought Europe Rhine Danube