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海擇短評 Haize Comment：
Uber (NYSE: UBER) recently announced to partner with driverless startup Nuro, starting in Houston, Texas, and Mountain View, California, for a 10-year partnership with Nuro, where UberEats orders will be partially served by Nuro's autonomous delivery.
We talked earlier that currently, China, America and South Korea each own several companies that provide autonomous driving services, their products generally have a certain degree of experimental nature, with limited service range, we believe the reason is that technology is moving faster than public policy. Nuro obtained California's first autonomous vehicle deployment license in 2020, authorizing commercial autonomous vehicle services; The announcement shows that the cooperation between Uber and Nuro is not just a test, Nuro can collect a fee for every delivery order it serves for Uber Eats, which is a formal business behavior. Uber didn't explain the autonomous delivery range in Houston and Mountain View, but the size could reach the largest in the world by the end of the year.
The technical part doesn't tell much; from the video the company released, Nuro service is similar to other unmanned vehicles food delivery, users input the password to open the car door and get the items. Nuro claims that the third-generation delivery van R2 is equipped with a 360-degree thermal imager, lidar, and can also protect pedestrians with external airbags, which of course can't be seen from this video. . .
The sensitive issue corresponding to driverless food delivery will be unemployment. Noah Zych, global head of Uber’s autonomous driving and delivery business, said that Nuro bots are not going to replace the human gig workers who currently pick up and deliver food for customers, the company will use autonomous vehicles strategically. In fact, we believe that autonomous delivery is not highly necessary at present, the partnership is in an attempt to replace manpower. First, there are not many areas (craters/deserts...) or time (late night) that only autonomous driving can deliver; Secondly, Mountain View, which Uber chose, is a densely populated place with the top 500 companies in the United States. It is not a war zone in Ukraine or a cold zone in Alaska where no one wants to be a rider. Uber's chosen area determines the ultimate goal of replacing human riders.
Anyway, political issues are another matter, technological innovation is moving rapidly.
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Uber(NYSE: UBER)近期公告與自動駕駛新創公司Nuro合作，將從德州的Houston與加州的Mountain View開始，與Nuro進行長達10年的合作，這些地區的Uber Eats訂單將有部分由Nuro的無人車送貨。
我們此前在觀點談過，目前中美韓都各有幾家能提供自動駕駛服務的公司，其產品大體帶有一定程度的試驗性質，服務範圍也不算太大，我們理解原因在於技術走得比公共政策的推進快些。Nuro於2020取得加州首個自動駕駛汽車的部署許可證，授權能以商業形式提供自動駕駛汽車服務；本次公告大體也表明了，Uber與Nuro的合作不是試驗行為，Nuro能從為Uber Eats服務的每筆外賣訂單收取費用，是正式的商務行為。Uber並未說明會在Houston與Mountain View的多大範圍進行配送，不過相信截至年底，其通過自動駕駛送餐的規模有可能是全球最大。
技術部分公告得不多，從公告的視訊看，Nuro產品與其他送餐的無人車大同小異，客戶都是先輸入密碼再打開車門取得產品。Nuro宣稱第三代送貨車R2配備了360度熱像儀、雷射雷達，還能以外部安全氣囊保護行人，當然在這裡面都看不到...。
無人駕駛送餐會對應的敏感議題是失業問題，優步自動駕駛和配送事業全球負責人Noah Zych的說法是， Nuro機器人不會取代目前為客戶取餐/送餐的騎手(Nuro bots are not going to replace the human gig workers who currently pick up and deliver food for customers)，公司會戰略性地使用自動駕駛汽車。其實我們認為目前自動化駕駛的必要性並不高，雙方的合作就是為了取代人力，首先，僅有自動駕駛能配送的區域(火山口/沙漠...)或時間(深夜)並不多；其次，Uber選的Mountain View可是全美500強公司人口密集的地方，並不是沒人願意做騎手的交戰區烏克蘭或酷寒區阿拉斯加。Uber選定的區域決定了最終目的就是取代人類騎手。
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Uber(NYSE: UBER)는 최근 무인 운전 스타트업인 Nuro와 합작을 발표했다. 텍사스 휴스턴과 캘리포니아 마운틴뷰를 시작으로 Nuro와 10년 동안 협력 관계를 맺을 것이다. 이 중 Uber Eats 주문의 일부 서비스는 Nuro의 자동 배송 서비스에 의해 제공될 것이다.
우리는 이전에 말했듯이 현재 중국, 미국, 한국에는 모두 몇 개의 자율주행 서비스를 제공할 수 있는 회사가 있다. 그들의 제품은 일반적으로 어느 정도의 실험성을 가지고 서비스 범위에 한계가 있다. 우리는 기술 발전이 공공 정책보다 추진 속도가 빠르기 때문이라고 생각한다. 2020년에 Nuro는 캘리포니아 최초의 오토매틱 자동차 배치 허가증을 얻어 상업용 오토매틱 자동차 서비스를 제공할 수 있는 권한을 부여받았다. 이번 성명에 따르면 Uber와 Nuro의 협력은 단지 한번 테스트가 아니다. Nuro가 Uber Eats에 제공하는 모든 배달 주문서는 비용을 받을 수 있다. 이것은 일종의 정식 상업 행위다. Uber는 휴스턴과 마운틴뷰의 자동 배송 범위를 밝히지 않았지만 올해 말까지 그 규모가 전 세계에서 가장 클 것으로 예상된다.
공고에서 기술적인 부분에 대해서는 많이 설명하지 않았다. 그러나 이 회사가 발표한 동영상을 보면 Nuro 제공한 서비스는 다른 무인 자동차 배달과 유사해 비밀번호를 입력하고 차문을 열면 음식을 얻을 수 있다. Nuro는 3세대 배달차 R2에 360도 열화상기, 레이저 레이더, 행인을 보호하는 외부 에어백이 설치되어 있다고 했다. 하지만 이 동영상에서 보지 못한다.
무인 운전 배달에 대하는 민감한 문제는 실업 문제다. Uber 오토매틱 운전과 배송 업무의 전 세계 담당자인 Noah Zych는 현재 고객을 위해 물건을 추출하고 배달하는 인간 배달원을 대체하지 않을 것이며(Nuro bots are not going to replace the human gig workers who currently pick up and deliver food for customers) 회사는 오토매틱 자동차를 전략적으로 사용할 것이라고 말했다. 사실 우리는 현재 무인 운전 배송이 아직 필요하지 않고, 협력의 목적은 인간의 노동력을 무인 기계로 대체하려는 것에 불과했다고 생각한다. 우선 무인 자동운전만 가능한 지역(환형산/사막...)이나 시간(심야)이란 상황이 많지 않다. 그 다음으로 Uber가 선택한 마운틴뷰는 미국 500대 회사가 있는 인구가 밀집된 곳이다. 우크라이나의 작전 구역도 알래스카의 추운 지대도 아니고 배달원이 되고 싶은 사람이 많다. Uber가 선택한 지역의 최종 목적은 인간 배달원을 대체하기 위한 것이다.
어쨌든 정치 문제는 별개의 문제다. 기술 혁신이 신속하게 발전하고 있다.
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Uber(NYSE: Uber)は最近、自動運転ベンチャー企業Nuroと、今後10年間にわたる業務提携を締結したことを発表した。テキサス州ヒューストンとカリフォルニア州マウンテン ビューを皮切りに、Uber Eatsの注文の一部は、Nuroの自動配送ロボットを配備する。
以前の記事で述べましたが、現在、自動運転サービスを提供している企業は中国、アメリカ、韓国にいくつかあるが、その製品はある程度実験的なもので、サービス範囲もそれほど広くはない。その理由は、技術の発展に公共政策が追いつかないからだと私たちは考えている。Nuroは2020年にカリフォルニア州初の自動運転商用許可を取得し、自動運転車の商用サービスを提供できることとなった。今回の発表でも概ね明らかになったように、UberとNuroの提携は実験的なものではなく、Nuro が Uber Eats に提供するすべての配達注文に対して料金を徴収できる正式なビジネス行動だ。ウーバーはヒューストンとマウンテン ビューでの自動配達範囲については説明していないが、その規模は年末までに世界最大に達する可能性がある。
技術的な部分についてはあまり説明していない。同社が公開したビデオによると、Nuroのサービスは、他の自動配送ロボットとほぼ同じで、顧客はまずパスワードを入力してからドアを開けて商品を受け取る。Nuroによると、第2世代ロボット「R2」は360度計測を実現するカメラ、レーダーを備え、外部エアバッグで歩行者を保護する。もちろんこのビデオでは見られない。
無人宅配がもたらす敏感な議題は、失業問題だ。ウーバーの自動運転および配達事業のグローバル ヘッドであるNoah Zychは、Nuroロボットが現在顧客の食事の受け取り/配達を行っているライダーに取って代わることはなく、同社は自動配送ロボットを戦略的に利用すると述べていた。現時点では自動配送の必要性は高くないと考えており、両社の提携は人手作業を代替するための試みと考えている。まず、自動配送ロボットだけが配送できるエリア(クレータ/砂漠…)あるいは時間(深夜)は多くない。また、Uberが選んだマウンテンビューは、米国のトップ 500 の企業がある人口密度の高い地域であり、誰もライダーになりたがらない交戦区域のウクライナや、厳しい寒さのアラスカではない。Uberが選んだ地域は、同社の最終的な目標は人間の配達ライダーに取って代わることを意味している。
いずれにしても政治的な問題は別として、技術革新が依然として急速に進んでいる。
文章鏈接 Hyperlink：https://www.reuters.com/technology/uber-partners-with-nuro-push-autonomous-food-grocery-delivery-2022-09-08/
標籤 Label：Uber UBER Autonomous Nuro UberEats FoodDelivery Innovation