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海擇短評 Haize Comment：
Nowadays, it appears that there are few tech companies that are interested in becoming a new "Super APP". We believe the main reason is that the current traffic hegemons have emerged already, leaving little chance for new entrants.
However, even in the ultra-low-frequency aviation industry, there are companies who are interested in becoming a Super APP, such as AirAsia. Super APP needs high-frequency products. AirAsia chose to buy the shares of some Southeast Asian countries of car-hailing company Gojek, and then integrate some lifestyle/entertainment products that are purchased more frequently to drive low-frequency travel products. This may not be successful, but the idea is correct.
Japan's All Nippon Airways (ANA) also wants to be a Super APP. It chooses a high-frequency product similar to StepN, which allows users to earn points for all sports including walking. Whether such an approach can attract users depends of course on how generous ANA’s marketing is with points, the conversion ratio between points and miles, and how the points (miles) can be redeemed when purchasing products. Miles are traditionally a bit like hard currency, we don't think ANA will be that generous. Even if everything goes as expected, ANA still has a lot to do in terms of user monetization. "A world where you can live on miles" is something like a vision.
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現在似乎比較少聽到互聯網公司有志於成為新的"Super APP"，我們認為主因是當前的流量霸主大體都已經浮現，留給新進者的機會不大。
說來神奇，即便是使用上超級低頻率的航空業，也有業者有志於成為Super APP，比如亞航。Super APP需要高頻率的產品，亞航選擇的是買下網約車公司Gojek在東南亞部分國家的股權，再整合一些購買頻率比旅行高的生活/娛樂產品，以其帶動低頻率的旅行產品，這不一定能成功，但是思路是正確的。
日本的全日空(ANA)也想做Super APP，它選擇的高頻率產品類似StepN，讓使用者可以通過步行在內的所有運動都賺取積分。這樣的做法能不能吸引用戶，當然決定於全日空行銷上願意對積分慷慨到什麼程度，積分與里程的兌換比，以及積分(里程)在購買產品時能折抵到什麼程度，傳統上里程還是有點通貨的性質，我們認為ANA不會太慷慨。即便一切都如所願，全日空在用戶變現上也有很多要做的事，要做到「マイルで生活できる世界(用里程生活的世界)」還是挺願景的一件事。
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오늘날 새로운 '슈퍼 앱(Super APP)'이 되는 데 관심이 있는 테크회사는 거의 없는 것 같다. 주요원인은 현재의 트래픽 패자가 이미 나타났고 새로 진입한 회사에게 남겨진 기회가 아주 적기때문이라고 생각한다.
그러나 초저주파 항공업계에서도 에어아시아(AirAsia)와 같은 슈퍼 앱이 될 의향이 있는 회사들이 있다. 슈퍼 앱에는 고주파 제품이 필요하다. 에어아시아는 인터넷 자동차 예약 회사인 Gojek의 일부 동남아시아 국가의 지분을 인수한 후 구매 빈도가 높은 생활 방식/오락 제품을 통합하여 저주파 관광 상품을 구동하기로 선택했다. 이것은 성공하지 못할 수도 있지만 이 사고방식은 정확하다.
전일본공수(All Nippon Airways, ANA)도 하나의 슈퍼앱이 되고 싶다. StepN과 유사한 고주파 제품을 선택하여 사용자는 보행을 포함한 모든 운동에서 포인트를 얻을 수 있다. 이러한 방식이 사용자를 끌어들일 수 있을지는 물론 전일본공수가 포인트 마케팅에서의 관대함, 포인트와 마일리지의 전환 비율, 그리고 제품을 구매할 때 어떻게 포인트(마일리지)를 교환하는지에 달려 있다. 전통적으로, 마일리지는 약간 경화와 같기 때문에 전일본공수가 그렇게 관대하지 않을 것이라고 생각한다. 모든 것이 예상대로 발전하더라도 전일본공수는 사용자 수익에 있어서 여전히 해야 할 일이 많다. '마일리지로 살 수 있는 세상'은 여전히 사람을 동경하게 한다는 것이다.
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文章鏈接 Hyperlink：https://www.travelvoice.jp/20221021-152240
資料來源 Resource：TravelVoice
標籤 Label：Super APP aviation traffic ANA AirAsia