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海擇短評 Haize Comment：
近期中國網約車市場連續出現兩件大事，首先，滴滴在長達18個月的停止下載與停止新用戶註冊的監管禁令後，終於恢復了下載與註冊；其次，中國市場乍然出現"強國交通"APP，”號稱”是中國國家級交通出行平台，並宣稱預計接入市場90%以上的運力。
過去中國的網約車市場，滴滴是最主要的玩家，一度有約90%的市場占有率，在2021年中國國家互聯網信息辦公室強勢監管後，終於在近期取消了禁令。不過與此前另一個被強勢監管的螞蟻相比，螞蟻集團通過取得杭金數科融資，相當於取得了實際控制人為杭州市人民政府的國資入股，這在當前中國等於打通了IPO之路，滴滴在這方面仍屬未定。
乍然出現的"強國交通"APP，一般認為背後有國有資本背景。從其號稱接入市場90%以上運力這點來看，不太可能對運力採直營模式，更像是供應商聚合平台，倒楣的應該是高德與百度這類同類型的公司。對滴滴來說，主要是毛利在中間被多賺一手，降低了margin，但如果能換來國資入股平安上市，在當前生態也不能不說是和氣生財。不過，"強國交通"APP號稱有中國交通運輸部背書，但其後追更的媒體報導，中國交通運輸部和下屬技術支援單位都對該App毫不知情，目前看來有碰瓷嫌疑。如果是這樣，滴滴取得國資入股後回港交所上市一事，可能還會有所延宕。
無論如何，監管對螞蟻與滴滴放行，意味著北京的政策方向明確轉向振興經濟，並希望通過科技行業帶動被Covid-19破壞的經濟活力。接下來是滴滴自己的問題，它還是要面對市場份額下降後，如何橫向拓展服務與縱向重新拉新的挑戰。
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Recently, two major events have occurred in Chinese ride-hailing market. First, the 18-month ban on the ride-hailer Didi was lifted on finally; Second, an APP called "Qiang Guo Jiao Tong" suddenly appeared in the Chinese market, the APP claims to be China's national transportation platform, and claims that it is expected to integrate more than 90% of total capacity of the transportation market.
Didi was the biggest player in Chinese ride-hailing market before, with a market share of about 90%, its ban has finally lifted recently after the heavy supervision from Cyberspace Administration of China in 2021. However, let's see another firm that under similar strict regulation before, Ant Group obtained fund from Hangzhou Jintou Digital Technology Group (the actual controller is the Hangzhou government), which is equivalent to obtaining state-owned funds and having the access to IPO, while Didi still remains uncertain in this aspect.
The sudden appearance of the APP "Qiang Guo Jiao Tong" is generally believed to have a background of state-owned capital, the so-called more than 90% market capacity is unlikely to adopt a direct sales model but more like a supplier aggregation platform, companies like AutoNavi and Baidu should be the one affected. The main impact on Didi is that the margin was reduced. However, if the reduced margin can exchanged for the support of state-owned fund and go to public smoothly, it is not bad under the current situation. However, the "Qiang Guo Jiao Tong" APP claims to be endorsed by the Ministry of Transport of China, but subsequent media reports showed that the Ministry of Transport of China and its subordinate technical support units had no knowledge of the app. If this is the case, there may still be delays for Didi’s listing on the Hong Kong Stock Exchange after obtaining a state-owned investment.
In any case, the regulatory relaxation on Ant and Didi means that Beijing’s policy direction is clearly shifting to revitalize the economy, and hopes to use the technology industry to drive the economic vitality that interrupted by Covid-19. The next will be Didi's own task, it has to face the challenge of expanding its services and re-acquiring users after its market share declines.
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최근 중국 온라인 예약차 시장에서 두 가지 큰 일이 발생했다. 첫째, 콜택시 앱 디디(Didi)에 대한 18개월간의 금지령이 마침내 해제됐다. 둘째, 중국 시장에 갑자기 중국 국가 교통 플랫폼이라고 자칭하는 '강국교통'이라는 앱이 등장했고, 교통 시장의 90% 이상의 수송력을 통합할 수 있을 것이라고 주장했다.
디디는 이전에 중국 온라인 예약차 시장의 가장 큰 참여자로 시장 점유율이 약 90%였는데, 2021년 국가인터넷정보사무실의 엄격한 감독관리 후 디디의 금지령이 마침내 최근에 해제되었다. 그리고 또 다른 엄격한 규제를 받은 회사인 앤트그룹(Ant Group, 蚂蚁集团)은 항저우 진투디지털과학기술그룹(杭州金投数码科技集团, 실제 지배인은 항저우시 정부)으로부터 자금(국유 자금을 획득한 셈이다)을 받아 IPO의 기회를 얻었다. 그러나 디디는 이 방면에서 여전히 불확실성이 존재한다.
'강국교통'앱의 갑작스러운 출현은 일반적으로 국유자본의 배경이 있다고 여긴다. 이른바 90% 이상의 시장용량은 직접판매모식을 채용할 수 없으며 한 공급업체중합플랫폼에 더욱 비슷하다. 고덕, 바이두 등 회사는 영향을 받을 것이다. 디디에 대한 주요 영향은 이윤율 하락이다. 줄어든 이윤이 국유자금의 지원으로 이어져 순조롭게 상장된다면 현 상황에서도 나쁘지 않다. 그러나 '강국교통'앱은 중국 교통운수부의 인가를 받았다고 주장했지만, 이후 언론 보도에 따르면 중국 교통운수부와 그 산하 기술지원부문은 이 앱에 대해 알지 못했다. 만약 상황이 사실이라면 디디가 국유자금을 획득한 후 홍콩증권거래소에 상장하는 것은 여전히 지연될 수 있다.
여하튼 앤트그룹과 디디에 대한 감독관리를 완화한 것은 북경의 정책방향이 뚜렷이 경제진흥의 방향으로 전환되였음을 의미하며 과학기술산업을 통해 코로나19로 중단된 경제활력을 추동하기를 희망한다. 다음은 디디 자신의 임무가 될 것이다. 시장 점유율이 떨어진 후에는 서비스를 확대하고 새로운 사용자를 다시 얻는 도전에 직면해야 한다.
文章鏈接 Hyperlink：https://www.reuters.com/business/autos-transportation/china-launch-state-backed-transport-platform-ride-hailing-trucking-2023-01-18/
資料來源 Resource：Reuters
標籤 Label：ride-hailing Didi state-backed IPO regulation