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海擇短評 Haize Comment：
在ChatGPT這類生成式AI備受追捧的同時，其他的創新技術仍在深淵。近期Alphabet(NASDAQ: GOOG)旗下的自動駕駛公司Waymo又傳來裁員消息，該公司前一輪已經裁了行政和運營人員，加上新一輪還要裁掉的工程師，今年總共裁員8%。到底是什麼塑造了這個悲喜極端的科技創新發展現況？
兩者差別最簡單的解釋是，消費受眾願意為創新技術買單的意願強烈到什麼程度。自動駕駛行業雖然燒錢不少，但落地的普及率一直不高，服務價格與由人類駕駛的網約車相比，也不具競爭力；在過去三年，Waymo的員工增速比母公司Alphabet的整體員工增速還高三分之二，在2022年底達到了約2,600人，最近裁員人數只佔Waymo過去幾年新聘員工的一小部分，而Waymo全美的周(付費)訂單數只有數千次。另一個競爭對手Cruise也不遑多讓，賬面估值雖然達到300億美元，但只在舊金山產生少量收入，2022年虧損25億美元。從傳統汽車行業研發自動駕駛的福特(NYSE: F)和大眾(ETR: VOW3)，更早早就關閉了自動駕駛汽車項目。
從這個角度看，生成式AI已能少少的月費，協助企業(特別是中小企業)徹底解放各類運營崗位的人力。受眾不願意付費的創新科技會更曲高和寡，融資能力走向兩個極端也不奇怪。
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While generative AI like ChatGPT is gaining attention, other innovative technologies are still in the abyss. Recently, Alphabet (NASDAQ: GOOG)'s self-driving arm Waymo has announced another round of layoffs, with the company already laying off administrative and operational staff in the previous round and another new round of engineers(totally 8% layoffs). What has shaped the current extreme state of technological innovation?
One explanation for the difference is the degree to which users are willing to pay for innovative technology. Although the self-driving industry has been burning a lot of money, it is hard to actually enter the market, and the price is not competitive with that of a human-driven ride-hailing; in the past three years, Waymo's staff growth rate is two-thirds higher than its parent company Alphabet's overall level, reaching about 2,600 people at the end of 2022, and the number of recent layoffs only accounts for a small portion of Waymo's new hires in the past few years, while Waymo's weekly (paid) orders across the United States are only a few thousand. The scenario for its rival Cruise is nothing better, with a book valuation of $30 billion, only receiving a small amount of revenue in San Francisco and loss $2.5 billion in 2022. Traditional auto industries including Ford (NYSE: F) and Volkswagen (ETR: VOW3) tried to develop autonomous technology , but shut down this project before.
From this perspective, generative AI has been able to help companies (especially SMEs) economize manpower in various operational positions for a fraction of the monthly cost. Users don't buy, innovative technologies that are difficult to enter the market naturally do not have good financing capabilities.
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ChatGPT와 같은 생성식 AI가 주목을 받고 있지만 다른 혁신 기술은 여전히 나락에 처해 있다. 최근 Alphabet(NASDAQ: GOOG) 산하 자율주행 회사 Waymo는 새로운 감원을 발표했다. 이 회사는 지난 감원에서 행정과 운영 인원을 줄였고, 새로운 감원에서 엔지니어의 8%를 더 줄였다. 무엇이 현재 기술 혁신의 극단적인 상태를 형성했는가?
이러한 차이에 대한 설명 중 하나는 사용자가 혁신적인 기술에 위한 비용을 지불하고 싶은지 여부다. 자율주행 업계는 돈을 태워왔지만 실제 시장 진입이 쉽지 않은 데다 인력으로 운전하는 온라인 예약차와 비교해 가격도 경쟁력이 없다. 지난 3년 동안 Waymo의 직원 증가율은 모기업 Alphabet의 전체 직원 증가율보다 3분의 2 이상 높았다. Waymo의 직원은 2022년 말 2,600명가량에 달했다. 최근의 감원 인원은 Waymo가 지난 몇 년 동안 새로 채용한 직원의 극히 일부에 불과하다. Waymo의 미국 전역의 주간 (유료) 주문도 수천 개에 불과하다. 경쟁사인 Cruise의 상황도 그리 좋지 않다. 장부 평가액은 300억 달러에 달하지만 샌프란시스코에서만 약간의 수익을 올렸다. 2022년에는 25억 달러의 적자를 냈다. 포드(NYSE: F)와 폴크스바겐(ETR: VOW3)을 비롯한 전통적인 자동차업은 자율주행 기술 개발 프로젝트를 일찌 중단했다.
이런 관점에서 볼 때, 생성식 AI는 이미 회사(특히 중소기업)가 각 운영직에서 인력을 절약할 수 있도록 도울 수 있으며, 매달 비용도 극히 일부에 불과하다. 그러나 만약 사용자가 비용을 지불하려 하지 않는다면 시장에 진입하기 어려운 혁신기술은 자연히 양호한 융자능력을 구비하지 못한다.
文章鏈接 Hyperlink：https://www.theinformation.com/articles/alphabets-robotaxi-unit-waymo-says-it-laid-off-8
資料來源 Resource：Theinformation
標籤 Label：layoff autonomous Alphabet Waymo