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海擇短評 Haize Comment：
近期新加坡航空(SGX: C6L)公告2023Q2財報。疫情間貨運運力大的航司受惠不少，後疫情航空的客運則拜強勁的旅行需求崛起，新加坡航空本季淨利創下歷史新高，意味著旅行需求比想像中大。
後疫情期航空公司運營好並不奇怪，由於燃油價格急漲急跌容易造成財務面的損失，今年以來燃油價格相對走穩，而航空運力供不應求，價格上漲足以反應通貨膨脹，是航空公司的好年。新加坡航空Q2淨利為7.34億新元(5.5億美元)，YoY增長98%，更較2019年同期增長5.6X，創下歷史單季新高。
值得注意的是，新加坡航空的盈利除因客單價提高、疫情間優化人力降低成本外，低成本航空(LLC)的盈利能力也超乎預期。從輸送的乘客數來看，新加坡航空集團母公司新加坡航空於Q2共輸送548萬人次，較2019年同期降低18%(2019年數據加計併入新加坡航空的勝安航空)；而子公司Scoot(酷航)Q2共輸送296萬人次，較2019年同期增長147%；而貨運部分較2019年差，總載重2.14億公斤及總輸送距離12.16億公里，分別較2019年同期減少31%及26%。
本季總部新加坡航空的香港競爭對手國泰航空(HK: 0293)也恢復盈利，H1利潤高達45億港元(5.8億美元)，意味著整體行業快速恢復。
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Recently, Singapore Airlines (SGX: C6L) announced its 2023 Q2 earnings. Airlines with a significant freight capacity have benefited greatly during the pandemic, and post-pandemic air travel has risen due to robust travel demand. This quarter, Singapore Airlines achieved a record net profit, indicating that travel demand is greater than expected.
It's not surprising that airlines have been performing well in the post-pandemic period. Given that sudden fluctuations in fuel prices can cause financial losses, the relative stability of fuel prices this year, coupled with an undersupply of flight capacity, has led to price increases that reflect inflation, making this a good year for airlines. Singapore Airlines' net profit for Q2 was SGD 734 million (USD 550 million), representing a year-on-year growth of 98%, and a 5.6 times increase compared to the same period in 2019, setting a new historical record for a single quarter.
It's worth noting that Singapore Airlines' profit has been bolstered not only by higher air fare and cost reduction through workforce optimization during the pandemic, but also by the better-than-expected profitability of low-cost carriers (LCC). In terms of passenger numbers, Singapore Airlines transported a total of 5.48 million people in Q2, a decrease of 18% compared to the same period in 2019 (including data from SilkAir, which has been integrated into Singapore Airlines). In contrast, its subsidiary Scoot transported a total of 2.96 million people in Q2, an increase of 147% compared to the same period in 2019. However, the cargo sector underperformed compared to 2019. The total load was 214 million kilograms and the total transport distance was 1.216 billion kilometers, representing decreases of 31% and 26% respectively compared to the same period in 2019.
The company's Hong Kong rival, Cathay Pacific (HK: 0293), also returned to profitability this quarter, with H1 profits reaching HKD 4.5 billion (USD 580 million). This signifies a rapid recovery across the entire industry.
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최근 싱가포르항공(SGX: C6L)은 2023년 2분기 수익을 발표했다. 코로나19 발생 동안 화물 운송 능력이 강한 항공사는 더 많은 이익을 얻었고, 포스트 코로나 시대 항공 여객 운송 능력도 여행 수요 증가로 증가했다. 이번 분기에 싱가포르항공은 기록적인 순이익을 달성하여 여행 수요가 예상보다 크다는 것을 보여주었다.
항공사들이 포스트 코로나 시기에 좋은 모습을 보이는 것은 이상하지 않다. 연료 가격의 급속한 변동을 감안하여 재무 손실을 초래하기 쉽다. 올해 연료의 가격은 상대적으로 안정적이지만 항공편 수송력 공급이 부족해 가격이 오른 것은 인플레이션을 반영해 올해를 항공사에 유리한 해로 만들었다. 싱가포르항공의 2분기 순이익은 7억3,400만 싱가포르달러(5억5,000만 달러)로 전년 동기 대비 98%, 2019년 같은 기간의 5.6배 증가해 분기별 역대 신기록을 세웠다.
특히 싱가포르항공의 이익은 코로나19 발생 동안 항공권 가격 상승과 인력 최적화에 따른 비용 절감뿐 아니라 저가항공사(LCC, low-cost carriers)의 기대 이상의 수익성 덕분이다. 승객 수에서 싱가포르항공은 2분기에 548만명을 수송해 2019년 같은 기간에 비해 18% 감소했다(싱가포르항공에 편입된 실크에어(SilkAir)의 데이터 포함). 이에 비해 자회사 스쿠트항공(Scoot)은 2분기에 총 296만명을 수송해 2019년 같은 기간에 비해 147% 증가했다. 그러나 2019년에 비해 화물 운송업은 부진했다. 총 적재량은 2억1,400만킬로그램, 총 수송거리는 12억1,600만킬로미터로 2019년 같은 기간보다 각각 31%, 26% 감소했다.
이 회사의 홍콩 경쟁사인 캐세이퍼시픽항공(HK: 0293)도 이번 분기에 흑자를 회복했다. 상반기 이익은 45억 홍콩달러(5억8,000만 달러)에 달했다. 이것은 업계 전체가 빠르게 회복되고 있음을 상징한다.
文章鏈接 Hyperlink：https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/singapore-airlines-first-quarter-profit-nearly-doubles-2023-07-27/
資料來源 Resource：Reuters
標籤 Label：Airlines C6L Post-pandemic Travel